Günlük #16 - Egzoz Ön Borusu Onarımı ve Muayene Tekrarı

Kaçak onarımı, iki emisyon ölçümünün karşılaştırılması ve muayene onayı

12 Eylül 2026

Hazırlayan: Ali Çınar Aslan

Sökülen çift kollu egzoz ön borusu: iki spiral bağlantı ve yüzey paslanması görülüyor.
Sökülen çift kollu egzoz ön borusu: iki spiral bağlantı ve yüzey paslanması görülüyor.
Eski ön borunun flanş tarafından görünümü; kaçağın tam noktası henüz doğrulanmadı.
Eski ön borunun flanş tarafından görünümü; kaçağın tam noktası henüz doğrulanmadı.
12 Eylül’de tekrarlanan emisyon ölçümünde aracın arkadan görünümü.
12 Eylül’de tekrarlanan emisyon ölçümünde aracın arkadan görünümü.
İkinci emisyon ölçümünde araç ve ölçüm platformu.
İkinci emisyon ölçümünde araç ve ölçüm platformu.
12 Eylül emisyon raporu: her iki devirde CO %0,01, lambda 1,000; ölçüm sonucu olumlu.
12 Eylül emisyon raporu: her iki devirde CO %0,01, lambda 1,000; ölçüm sonucu olumlu.
12 Eylül’deki muayene tekrarında aracın önden görünümü.
12 Eylül’deki muayene tekrarında aracın önden görünümü.
288.480 km’deki muayene tekrarı raporu ve kaydedilen altı hafif kusur.
288.480 km’deki muayene tekrarı raporu ve kaydedilen altı hafif kusur.

Egzoz Servisinde Kaçak Tespiti

Günlük #15'teki başarısız emisyon ölçümünün ardından aracı bir egzozcuya götürdük. Araç kanala alındı; ustanın yönlendirmesiyle ben de kanala girip egzoz hattını inceledim.

Çift kollu egzoz ön borusunun boğaz bölgesinden ciddi miktarda gaz kaçırdığı görüldü. Usta kaçağın bulunduğu bölgeyi gösterdi. Bu kaçağın emisyon ölçümlerini etkilemiş olabileceğini düşündük.

Egzoz Ön Borusunun Onarımı

Onarımı egzoz ustası yaptı. Hasarlı egzoz ön borusu bölümü söküldü, yeni bağlantı parçası yerleştirildi ve boru birleşimlerine gazaltı kaynak uygulandı. Ardından motor çalıştırılarak kaçak kontrolü yapıldı. Onarılan bölgede belirgin bir gaz kaçağı görülmedi.

Sökülen eski çift kollu egzoz ön borusunu ustadan alıp eve götürdüm. Parçada iki spiral bağlantı, yüzey paslanması ve kaplama kaybı bulunuyor. Kaçağın parça üzerindeki tam fiziksel noktasını henüz doğrulamadım; ileride ayrıca incelemek üzere parçayı saklıyorum.

Motorun Çalışmasındaki Değişim

Onarım sonrasında motorun daha rahat devirlendiğini ve gaz tepkilerinin daha canlı olduğunu hissettim. Bu bir sürüş gözlemi; motor gücü veya silindir kompresyon basıncında ölçülmüş bir artış söz konusu değil.

İkinci Emisyon Testi — 12 Eylül 2026

Onarımın ardından egzoz emisyon ölçümünü tekrarlattık. İki rapordaki sonuçlar şöyleydi:

8 ve 12 Eylül 2026 emisyon ölçümlerinin karşılaştırması
Parametre8 Eylül12 Eylül
CO, rölanti%0,46%0,01
CO, yüksek devir%0,55%0,01
CO₂, rölanti%14,43%15,27
CO₂, yüksek devir%14,61%15,29
O₂, rölanti%0,88%0,24
O₂, yüksek devir%0,64%0,11
HC, rölanti100 ppm15 ppm
HC, yüksek devir77 ppm19 ppm
Lambda1,0101,000

İkinci testte CO değerleri hem rölantide hem yüksek devirde %0,01'e düştü. Emisyon testi olumlu sonuçlandı ve rapor 12 Eylül 2028'e kadar geçerli olacak şekilde onaylandı.

Muayene Tekrarı

12 Eylül 2026 saat 08.59'da TÜVTÜRK'teki muayene tekrarına girdik. Kilometre 288.480 olarak kaydedildi. Araç muayeneden geçti; tekrar raporunda altı hafif kusur bulunuyordu:

  • Ön camlarda sonradan uygulanmış renkli film.
  • Arka camlarda sonradan uygulanmış renkli film.
  • Akü artı kutup başında koruma kapağının bulunmaması.
  • Akü sabitleme bağlantısının yetersiz olması.
  • Kısa hüzmeli far ışık şiddetinin zayıf olması.
  • Uzun hüzmeli far ayarının hatalı olması.

Raporda bu kusurların giderilmesi gerektiği belirtildi. İki yıllık periyodik muayene onaylandı.

Sonuç

Egzoz ön borusundaki kaçak onarıldıktan sonra CO değerleri belirgin şekilde düştü ve araç emisyon testinden geçti. Motorun devirlenmesinde de olumlu bir değişim hissettim. Emisyon testinden kalma sorunu katalizör değiştirilmeden giderildi.

Ancak katalizörün verimi ayrı bir testle ölçülmedi. Bu nedenle ilk yüksek CO değerlerinin tamamını egzoz kaçağına bağlamak veya katalizörün durumuyla ilgili kesin bir teşhis koymak mümkün değil.